Atenção Primeiro Ano - ISR
- Assoreamento: processos geomorfológicos que ocorrem naturalmente em áreas tropicais de chuvas intensas e topografia íngreme. São mais comuns quando associados a uma urbanização densa e irregular. Em cidades brasileiras como São Paulo, Rio de Janeiro e Salvador, esses processos são freqüentes e envolvem perdas de vidas humanas e de habitações.
- O solo fértil denominado massapê, é encontrado na porção oriental da região Nordeste e originado a partir da decomposição do calcário e do gnaisse. Possui uma tonalidade cinza escuro. É propício ao cultivo de cana-de-açúcar e cacau. Assinale a alternativa que indica o tipo de solo e a região de ocorrência.
- A dorsal oceânica ou dorsal atlântica é resultado do movimento divergente das placas tectônicas.
- TSUNAMI (do japonês, onda de porto) é uma onda (ou uma série delas) que ocorre após perturbações abruptas que deslocam verticalmente a coluna de água em razão dos movimentos sísmicos na crosta oceânica.
- O Brasil é constituído é de 64% e bacias sedimentares onde encontramos petróleo, gás natural, carvão mineral e ja nos escudos cristalinos (36%) encontramos os minerais metálicos (ouro, ferro, manganês, bauxita, cromo).
- São classificadas como rochas metamórficas: mármore que formou-se a partir do calcário e a ardósia da argila.
- Os solos formados pela decomposição de basalto de grande fertilidade que ocorrem principalmente no estado de São Paulo. O café adaptou-se muito bem nesse tipo de solo conhecido como terra roxa.
- Muitos países sofrem com as catástrofes naturais que acabam abalando a humanidade. Terremotos, Tsnumanis e Vulcanismo ocorrem em áreas onde temos atritos entre placas tectônicas. Em algumas regiões do mundo como por exemplo o Brasil, observamos a qual total ausência desses fenômenos pelo fato do nosso país está situado no centro da Placa Sul-Americana, distante de dorsais oceânicas e das bordas das placas tectônicas.
- Os dobramentos que encontramos na costa oeste da América do Sul denominada Cordilheira dos Andes, formada pelo encontro da Placa de Nazca e da Placa Sul-Americana, deu-se durante o período Terciário da Era Cenozóica.
- Os nossos arquipélagos: Fernando de Noronha, Trindade e Martin Vaz e os rochedos São Pedro e São Paulo são classificadas de ilhas oceânicas. Essas ilhas não tem nenhuma relação com o relevo continental. Sua formação deu-se por vulcanismo submarino.
Modelo Carste
Para a formação de um modelado cárstico a presença de rochas friáveis (solúveis) em solos permeáveis é básica e precipitações em índices no mínimo moderados. A amplitude topográfica ou a altura da área acima do nível do mar deve ser elevada para permitir a livre circulação das águas subterrâneas.
O espeleotema indicado na figura pelo número 1 é uma coluna, e o indicado pelo numero 2, uma estalactite.
Fonte: Geografia para o Ensino Médio
Fonte: Geografia para o Ensino Médio
Turma do Primeiro Ano - Apresentação dos trabalhos: 11/04/2013
Os grandes filósofos gregos.
- Vida e Obra
- A importância e a contribuição da Filosofia
Sáfia / Lara - Aristóteles
André / Julia / Cecília - Sócrates
Andressa - Tales de Mileto
Ciro / Braga - Arquimedes
Maria Paula / Raphaela - Platão
Letícia / Valeria - Ptolomeu
Maria Luiza / Maria Fernanda - Epicuro
Sabina / Vitória - Demócrito
Jornal confirma fim de armísticio entre Coreias após ameaça de guerra
Obs.: Leia atentamente a esta notícia.
http://www.portugues.rfi.fr/mundo/20130311-jornal-confirma-fim-de-armisticio-entre-coreias-depois-de-ameaca-de-guerra-de-kim-jon
http://www.portugues.rfi.fr/mundo/20130311-jornal-confirma-fim-de-armisticio-entre-coreias-depois-de-ameaca-de-guerra-de-kim-jon
Conhecendo um pouco das Coreias
-
País de regime socialista.
-
Localização: Extremo oriente do continente asiático
-
Banhado pelo Oceano Pacífico
-
Situado no hemisfério norte oriental
- Fronteiras:
·
ao norte com a China e a Rússia;
·
ao sul, com a Coreia do Sul;
·
a oeste, com a Baía da Coreia;
·
a leste, com o Mar do Japão.
A Coreia do Norte vem enfrentando graves problemas socioeconômicos.
Tudo começou a partir de 1991, com a queda do socialismo da União Soviética.
Além de possuir um regime autoritário, despótico, totalitarista,
seu povo é expressamente proibido de usar celulares e os turistas não podem tirar
fotos de monumentos.
- República da Coréia (nome oficial)
·
Um pouco da sua história:
Com o fim da Segunda Guerra Mundial logo em seguida temos o
início da Guerra Fria.
A península coreana em 1948 foi dividida onde o critério
baseou-se na passagem do paralelo 38º norte.
Daí temos a criação da Coreia do Norte, que recebeu bastante influência
da ex-URSS, por sua vez no lado sul temos a Coreia do Sul que também é
fortemente influenciada pelo EUA.
Em 15 de agosto de 1948 é criada a República da Coreia cuja capital
é Seul.
Por vários anos houve vários conflitos entre as duas Coreias. No final da década de 1990 ocorre uma aproximação político-econômica entre os dois países.
Por vários anos houve vários conflitos entre as duas Coreias. No final da década de 1990 ocorre uma aproximação político-econômica entre os dois países.
- Localização: porção sul da península
- Relevo: montanhoso
- Banhado pelo Oceano Pacífico
Curiosidade: A origem do nome Coreia deriva-se de Koryo,
"alto e belo", nome da dinastia que governou o país de 918 a.C. até
1392 d.C.
- Na década de 1970, a Coreia do Sul, recebeu altos investimentos
dos EUA, Japão e alguns países europeus. A farta mão de obra, os investimentos
em infraestrutura, os baixos salários, o mercado consumidor acabou por atrair o
capital estrangeiro. Tudo isso colaborou para que a Coreia do Sul despontasse
economicamente, daí o título de Tigre Asiático juntamente com Hong Kong, Cingapura
e Taiwan.
Quatro grandes chaebols controlam a economia
coreana e têm forte atuação no mercado internacional: Hyunday, Daewoo, Samsung
e Lucky Gold Star.
Chaebol - é o termo coreano que define um conglomerado de empresas em
torno de uma empresa, normalmente controladas por famílias, tais como Samsung, Hyundai e LG.
Os
10 maiores Chaebol da Coreia do Sul
são Samsung, Hyundai Motor Company, LG, SK, Hanjin, Hyundai Heavy Industries, Lotte, Doosan, Hanhwa, e Kumho Asiana.
Entendendo a
ameaça nuclear
A
Coréia do Norte é a responsável pelos dois testes nucleares do
século XXI.
Segundo
a Coreia do Norte diz querer “varrer” os Estados Unidos e a Coreia
do Sul, alegando que pode ser atacada por essas duas nações. No ano de 2002 não
negou o seu projeto nuclear. Os EUA reagem cancelando sua ajuda. Mesmo assim
tem feito testes com frequência.
A
ONU, a Coreia do Sul e os EUA condenam veementemente o uso de armas nucleares.
No
ano 2002, houve uma tentativa de reaproximação com o governo da Coréia do Norte,
infelizmente não obteve sucesso. O norte acusa de suas intenções serem hostis,
daí o fato do seu ditador lançar foguetes em teste nucleares.
A relação com outras nações é bem
inibida por parte da Coreia do Norte mesmo recebendo ajuda financeira
humanitária.
A ONU tem exigido que a Coréia do
Norte continuem com suas negociações diplomáticas com a Coreia do Sul, Japão,
Rússia, China e EUA.
A China condena a Coreia do Norte
pelos seus teste nucleares, porém, não aceita medidas duras contra essa nação,
pois é dela grande aliada. Lembramos também que a Rússia adota essa mesma
posição.
Já a Coreia do Sul tem uma grande aliada
que os EUA. Essa nação mantém uma boa relação com a ONU e entidades econômicas:
Banco Mundial, APEC, FMI, OCDE e a OMC.
A França é outra grande aliada da
Coreia do Sul.
Fontes: Veja / wikipedia
TRANSPORTES - Atenção - Segundo Ano
1 - Com a escolha de Cuiabá como
uma das subsedes para realização da Copa do Mundo de 2014, uma das principais
preocupações dos organizadores do Evento é com o trânsito e, consequentemente,
com a mobilidade urbana. Em Cuiabá, o Governo do estado de Mato Grosso tinha o
aval do Ministério das Cidades para construir dois corredores de Linhas de
Ônibus Rápidas – BRT (Bus Rapid Transit, em inglês) – sistema composto por
ônibus articulados (BRASIL, 2008). Entretanto, no dia 09 de agosto de 2011,
comerciantes, moradores da avenida Tenente Coronel Duarte e estudantes de
escolas estaduais tomaram a avenida localizada na região central de Cuiabá numa
manifestação em favor da implantação do sistema de transporte VLT – Veículo
Leve sobre Trilhos (MTTV, 2011).
Sobre este sistema de
transporte, VLT (Light Rail Transit, em inglês), é correto afirmar:
A)
É um sistema de transporte público ferroviário pesado, operando em trilhos com
separação de nível, que são principalmente enterrados.
B)
É um sistema baseado em trens elétricos, seja com um único carro ou com uma
composição curta de veículos, em faixas exclusivas, com direito de passagem no
nível da superfície, com conexões elétricas sobre toda a extensão das linhas.
C)
É um sistema de linhas ferroviárias, operando em trilhos com separação de
nível, que estão localizados principalmente em estruturas aéreas.
D)
É um sistema de transporte urbano ferroviário pesado, operando em trilhos
exclusivos, localizados principalmente a céu aberto, mas com separação física.
E) É um sistema sobre pneus ou
trilhos, carregando passageiros em pequenos Veículos Guiados Automaticamente,
operando em faixas exclusivas com direito de passagem, que também devem ter
separação de nível.
2 -“Está claro que o maior problema do Bric [Brasil, Rússia, Índia e China] para os próximos anos é a precariedade de sua infraestrutura.”
Irene Mia, economista senior do
Forum Econômico Mundial de 2010.
O Brasil, país de dimensões
continentais, tem sua malha viária estruturada sobre o transporte rodoviário.
As alternativas a seguir apresentam algumas características desse meio de
transporte, exceto uma. Assinale-a.
A)
tem um alto custo de manutenção;
B)
é inadequado para curtas distâncias;
C)
é muito poluente com forte impacto ambiental;
D)
tem custos altos para grandes distâncias;
E) tem baixa capacidade de carga,
com limitação de volume e peso.
a) No mundo globalizado a dependência dos transportes aéreos e a
necessidade da rapidez nos deslocamentos de pessoas e no transporte de cargas
são tamanhas, que mesmo os trens de alta velocidade, existentes em vários
países europeus, não conseguem suportar o volume a ser transportado, o que pode
causar um verdadeiro “caos aéreo”.
b) Os aeroportos do norte da Europa foram fechados para
servir de alojamento à população que precisou ser evacuada das áreas de risco
nas imediações do vulcão, afetando, dessa forma, o transporte aéreo mundial.
c) O conhecimento científico e a tecnologia sísmica foram
capazes de prever a atividade vulcânica com bastante antecedência. Assim foi
possível evacuar a população das áreas de risco, fator que causou o
congestionamento dos principais aeroportos da Europa.
d) O verdadeiro caos no transporte aéreo decorreu do
intenso movimento de passageiros nos aeroportos da Europa, pois o derrame das lavas
vulcânicas comprometeu a estrutura das principais rodovias do continente e
fechou as estações de trens.
e) Nenhuma das alternativas anteriores é correta.
4 - (FGV) Analise os gráficos sobre meios de transporte no Brasil.
(http://exame.abril.com.br/arquivos/img_958/grandes-numeros1.jpg)
Comparando os gráficos, pode-se concluir que:(A) sob o aspecto de custo do frete, a diferença entre a matriz I e a II é mínima.
(B) a matriz II favorece a economia dos fretes e é menos poluidora que a matriz I.
(C) a matriz I emite menos gases poluidores do que a II, que, por sua vez, é mais econômica.
(D) ambas oferecem vantagens: a matriz I é mais expandida, e a II garante economia de combustível.
(E) ambas têm pontos positivos: a matriz I, maior capacidade de expansão, e a II permite maiores velocidades.
5 - (UNICAMP simulado 2011) As estradas de ferro brasileiras
nunca constituíram uma rede nacional. Mesmo durante seu tempo de (modesto)
esplendor, resumiam-se a uma coleção de linhas de exportação de minerais e
produtos agrícolas, que raramente tomavam a forma de uma rede regional, exceto,
parcialmente, no Nordeste ou no Estado de São Paulo.
(Adaptado de Hervé Théry e Neli
Aparecida de Mello, Atlas do Brasil: disparidades e dinâmicas do
território. São Paulo: EDUSP/Imprensa Oficial, 2005, p. 204 e 205.)
A malha ferroviária no Brasil nunca constituiu uma rede
nacional porque
a) possui uma malha com diferentes bitolas e interliga
especialmente áreas do interior do país, visando a integração regional.
b) apesar de apresentar grande integração das malhas, liga
preferencialmente o interior aos portos, visando a exportação.
c) possui uma malha com diferentes bitolas e interliga especialmente
áreas do interior aos portos, visando a exportação.
d) apesar de apresentar grande integração das malhas, liga
preferencialmente as regiões interiores do país.
6 - (CEFET-MG) Sobre a matriz de transportes brasileira, afirma-se:
I - Há uma concentração de ferrovias na região Centro-Oeste
devido à ampliação dos investimentos internacionais.
II - O incremento estatal na infra-estrutura aérea
possibilitará um escoamento significativo da exportação dos produtos agrícolas.
III - A preferência pelas ferrovias em detrimento da
navegação de cabotagem, deve-se à sua maior capacidade de carga.
V - A expansão da rede dutoviária, a partir do final do
século XX, efetivou-se em consonância com o processo de diversificação da
matriz energética brasileira.
Estão corretas apenas as afirmativas
a) I e II.
b) I e III.
c) II e IV.
d) III e V.
e) IV e V.
7 -
DE VOLTA AOS TRILHOS
“Os chineses repetem hoje os maciços investimentos que os Estados
Unidos e países europeus fizeram em ferrovias no século XIX e dos quais até
hoje se beneficiam. Mostram, com isso, que ter perdido o trem no passado não
implica ficar acomodado no atraso - uma lição para a qual o Brasil deve prestar
atenção, considerando que as ferrovias, ainda, são a principal solução para o
deslocamento em massa de cargas e de pessoas em países de grande dimensão.”
A ilustração, a seguir, mostra a distribuição da malha ferroviária
em alguns países.
Revista Exame –
05/03/2009
Com base nas informações obtidas no
texto e nos desenhos, acima, só é CORRETO afirmar que
a) as ferrovias representam uma das mais eficientes opções
de transporte de carga, em países com dimensões continentais.
b) a metade da malha ferroviária russa
está concentrada na porção oriental do país, nas áreas de maior movimentação de
cargas.
c) o uso das ferrovias nos diversos
países ajuda a descongestionar as principais rodovias, liberando espaço para o
transporte de passageiros e de cargas mais pesadas.
d) a utilização das ferrovias promove distúrbios ambientais
atmosféricos, pois os trens consomem menos combustível que os caminhões.
8 - Considerando-se as redes que
compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO
afirmar que
a) as
ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento
da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e interregional
de passageiros.
b) as
hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no
mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos
impactos ambientais decorrentes de seus projetos.
c) as
rodovias, principal modalidade de transporte do País, assumem, com alto custo,
elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de
tráfego de passageiros.
d) o transporte aéreo registra um
uso mais intenso nas regiões do País onde há grandes distâncias entre os
principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e
ferroviária.
9 - Observe a matéria:
Mesmo que o TAV (trem de alta velocidade) nacional saísse
por US$ 21 bilhões, o que especialistas consideram improvável, o valor bastaria
para construir 170 km de metrô. Parece óbvio que é mais urgente completar as
redes de metrópoles mal servidas de transporte público como São Paulo e Rio.
(Folha de São Paulo,
19/08/09)
A matéria aborda o projeto de construção do “trem-bala”
ligando Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. Sobre o assunto e a realidade do
sistema de transporte nacional, é correto afirmar que:
a) a construção do trem-bala vem suprir uma lacuna no
setor ferroviário brasileiro e a viabilidade no trecho escolhido justifica-se
pela ausência de barreiras topográficas e a suavidade do relevo.
b) Além da necessária linha em construção, o projeto
consolidaria a supremacia das ferrovias no sistema de transporte brasileiro,
seguindo a tendência internacional.
c) o Brasil é um raríssimo caso de grandes nações que optaram pelo
transporte rodoviário como modelo principal e especialistas apontam a necessidade
de rever essa realidade.
d) ao seguir a sugestão da matéria em se transferir para o
metrô o investimento do TAV, o Brasil superaria as principais cidades do mundo
em quilômetros construídos.
e) o TAV se enquadra dentro do PAC do atual governo, cujas
obras já eliminaram as precárias condições das estradas brasileiras.
a) as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas
sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte
interurbano e interregional de passageiros.
b) as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola
brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação
dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus
projetos.
c) as rodovias, principal modalidade de transporte do
País, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias
diversas e maior percentual de tráfego de passageiros.
d) o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do País
onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca
densidade das redes rodoviária e ferroviária.
11 - Leia o
fragmento de texto a seguir.
“A Hidrovia Tietê-Paraná compreende uma via de navegação
que liga a região sul, sudeste e centro-oeste do país. Nessa hidrovia ocorre o
transporte de cargas e pessoas, esse fluxo é desenvolvido ao longo dos rios
Paraná e Tietê. Nos locais que apresentam desníveis foram construídas represas
para nivelar as águas. Essa hidrovia é de extrema importância para o escoamento
de grãos dos Estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás e parte de
Rondônia, Tocantins e Minas Gerais.”
A hidrovia Tietê-Paraná escoa mercadorias, produtos agrícolas
e pessoas até os países vizinhos do
Brasil. Portanto, essa hidrovia integra os países
a) da
Alca.
b) da
Apasul.
c) do
Mercosul.
d) do
Nafta.
e) do Unisul.
12 - O Plano de Logística para o Brasil, lançado pela
Confederação Nacional do Transporte (CNT), no dia 5 de setembro, prevê 496
projetos e estima investimentos de R$ 223,8 bilhões ao longo dos próximos anos.
“O Plano contempla a integração logística do Brasil. Ou seja, a integração da
ferrovia com a rodovia, com o setor aéreo, com os portos, colocando o Brasil
mais eficiente e criando as condições para que o Brasil possa crescer”,
destacou o presidente da CNT, Clésio Andrade, no
lançamento do Plano.
CNT PROPÕE Plano de Logística para
o Brasil com 496 projetos. Disponível em: http://www.cnt.org.br/ . Acesso em:
01/10/2007.
Com base no texto, na análise do gráfico e nos
conhecimentos sobre o sistema de transportes, no Brasil, é correto afirmar:
a) O investimento do governo, a partir do governo de Juscelino
Kubitschek, priorizou a rodovia em detrimento da ferrovia.
b) O sistema aquaviário ocupa a terceira colocação no
deslocamento de cargas, devido à profundidade dos portos e à facilidade na
ancoragem das embarcações.
c) A malha ferroviária está sendo modernizada para
deslocar, preferencialmente, passageiros.
d) O plano da CNT deverá ser concentrado no transporte
fluvial, devido à predominância de rios de planície, no país.
e) O transporte aéreo, apesar da crise em que vive o
setor, compete com o transporte rodoviário, por ser mais eficiente, mais
econômico, devido à redução de preços das tarifas, e possui uma capacidade
maior de transportar cargas em relação ao transporte rodoviário e o
ferroviário.
13 - O período
comumente denominado de “anos dourados” marcaram uma etapa da recente história
brasileira associada ao desenvolvimentismo (abertura de rodovias, expansão da
rede hidrelétrica, implantação da indústria automobilística, descentralização
da capital) e à atmosfera cultural marcada pelo surgimento da Bossa Nova. A que
governo tal período está associado:
a) Juscelino
Kubstchek
b)
João Goulart
c)
Getúlio
Vargas
d)
Eurico Gaspar Dutra
e)
Jânio da Silva Quadros
Terceiro - Fiquem atentos!
1 - A China, pese seu grande
crescimento econômico, se vê envolta em graves dificuldades para viabilizar de
forma sustentável sua evolução. Dentre esses problemas podemos destacar:
I) I - A falta de democracia, já que o Partido Comunista continua comandando o pais de forma autoritária e repressiva.
II - A crescente dependência da importação de petróleo.
III - A incapacidade de os trabalhadores chineses assimilar novas tecnologias.
IV - A resistência de boa parte da população de se adequar às mudanças e às novas tendências, uma vez que o país é detentor de uma tradição cultural milenar.
São corretas as afirmativas:
I) I - A falta de democracia, já que o Partido Comunista continua comandando o pais de forma autoritária e repressiva.
II - A crescente dependência da importação de petróleo.
III - A incapacidade de os trabalhadores chineses assimilar novas tecnologias.
IV - A resistência de boa parte da população de se adequar às mudanças e às novas tendências, uma vez que o país é detentor de uma tradição cultural milenar.
São corretas as afirmativas:
I,
II e III
I
e III
II
e IV
I
e II
Posted 9/ www.politicalscartoons
29/2009
a) Em 1949, a vitória da Revolução levou
Mao-Tsé-Tung à presidência da recém-proclamada República Popular da China.
Analise o panorama político mundial da época, explicando dois fatores que
conduziram a população chinesa à Revolução.
b) Do livro vermelho de Mao à tecnologia do
século XXI, a trajetória chinesa alterou costumes, rompeu barreiras e colocou o
país numa posição de liderança mundial. Identifique e explique duas situações
enfrentadas pela China, hoje, a partir de sua participação no mundo
globalizado, tendo em vista seu ingresso na OMC (Organização Mundial do
Comércio) em 2001.
Robert B. Zoellick, representante comercial dos EUA em palestra proferida na Universidade de Pequim
(citado por Gilson Scwartz, Caderno Mundo Geografia e Política Internacional - ano 16 - nº 03 - maio de 2008)
A China tem se destacado no contexto do capitalismo internacional dentre outros fatores devido a:
